Streckennetz der SBB
Auf dem Streckennetz der SBB werden bei Aussensignalisierung die Zugbeeinflussungssysteme SIGNUM und ZUB bzw. ETCS Level 1 LS eingesetzt.

Die Signalstellungen (Warnung- und Halt-Impulse) und Geschwindigkeitsüberwachungen werden über folgende Übertragungswege von der Eurobalise/dem Euroloop an das Fahrzeug übertragen:

• Paket 44 an die ETM-Antenne des ETM-S (SIGNUM-System) oder an die ETM-Antenne des ETM-M bzw. ZUB 262 (SIGNUM- und ZUB-System) (ETCS Level 0)
• ETCS-Telegramm an die ETCS-Antenne eines Fahrzeuges mit ETCS-Ausrüstung gemäss Baseline 3 (ETCS Level 1 Limited Supervision).

Grenzbetriebsstrecken ausländischer Infrastrukturbetreiberinnen
Die folgenden Grenzbetriebstrecken wurden von den Nachbarinfrastrukturen (RFI, DB, und SNCF) zusätzlich mit ETCS Level 1 LS inkl. EuroZUB/EuroSignum ausgerüstet:

• Les Verrieres (exkl.)–Pontarlier, SNCF Réseau
• Domodossola–Iselle di Trasquera, RFI
• Ranzo–Luino, RFI
• (Schaffhausen)–Singen, DB Netz AG, Geschäftseinheit Infrastruktur Schweiz
• Erzingen–(Schaffhausen), DB Netz AG, Geschäftseinheit Infrastruktur Schweiz
• Rheinbrücke–Basel Bad Bf–Weil / Haltingen, DB Netz AG, Geschäftseinheit Infrastruktur Schweiz
• Basel Bad Bf–Kleinhünigen Hafen (exkl.), DB Netz AG, Geschäftseinheit Infrastruktur Schweiz

Bei Führerstandsignalisierung kommt ETCS Level 2 zum Einsatz und ist aktuell auf folgenden Strecken aktiv:

• Bahn-2000-Strecke zwischen Mattstetten (exkl.) und Rothrist (exkl.)
• Bahn-2000-Strecke zwischen Wanzwil und Solothurn (exkl.)
• Brunnen (exkl.)–Flüelen–Altdorf–Rynächt–Erstfeld (exkl.)
• Gotthard-Basistunnel
• Bodio (exkl.)–Pollegio Nord–Biasca (exkl.)
• Biasca (exkl.)–Osogna–Claro–Castione (exkl.)
• Lausanne(exkl.)–Vevey–Villeneuve–Roche VD (exkl.)
• Puidoux (exkl.)–Corseaux-Cornalles (exkl.)–Vevey-Funi–Vevey
• Bellinzona (exkl.)–Giubiasco–Sant’Antonino (exkl.)–Cadenazzo (exkl.)
• Bellinzona (exkl.)–Giubiasco–Ceneri Basistunnel–Vezia–Lugano (exkl.)
• Ardon (exkl.)–Sion–Sierre–Salgesch (exkl.)