Données de composition du train à transmettre par voie électronique :

• ID sillon
• Numéro de train 
• Jour ou période de circulation 
• Période d’horaire 
• ETF 
• Courses de formation avec point d’exploitation initial et final y compris heures de départ et d’arrivée 
• Combinaison des éléments de la formation (train au départ et à destination) au début/à la fin de la course de formation 
• Prestations productives (véhicules du même tour de service affectés à un train) 
• Parcours direct d’un wagon (combinaison des éléments de formation entre les trains sans que les voyageurs ne soient forcés de quitter le train) 
• Genre de circulation (code) y c. affectation au type de véhicule des données de base ZIS-FOS 
• Type de véhicule pour chaque caisse de voiture (Les données de toutes les caisses de voitures appartenant à un véhicule articulé doivent être livrées sous le même genre de circulation.)  
• Caractéristiques relatives à l’équipement (places assises en 1re et 2e classe, emplacements pour fauteuils roulants, etc.) 
• Numéro du wagon pour les réservations 
• Indication précisant si la traction est remorquée. Information facultative pour les réductions du prix des sillons 
• État du véhicule pour les clients: ouvert ou fermé EVN (European Vehicle Number) des véhicules, obligatoire pour les tractions et les trains articulés (L’EVN est le numéro de véhicule à 12 caractères inscrit au répertoire des véhicules pour le décompte de l’énergie conformément au chapitre 5.) 
• Rôle de la traction 
• Mode d’exploitation 
• Catégorie de train (facultatif) 
• Catégorie de freinage (facultatif) 
• Longueur exacte de la charge remorquée (wagon et véhicule moteur remorqué) pour les trains d’une longueur totale supérieure à 500 m (facultatif pour l’utilisation du bonus pour les trains longs) 

Les données correctes de formation des trains de voyageurs et de tous les trains de locomotives (trafic voyageurs et trafic marchandises) doivent être transmises à CFF Infrastructure via le système informatique ZIS-FOS. Les options suivantes existent: 

• Transmission des données à ZIS-FOS par le biais d’une interface électronique au moyen d’un format d’annonce prédéfini (XML) selon les spécifications de cette interface en accord avec CFF Infrastructure. Le paramétrage de l’interface est payant. 
• Saisie des données directement dans l’interface utilisateurs de ZIS-FOS. 
• Import dans ZIS-FOS des formations saisies dans NeTS pour les données annuelles et journalières. Le contrôle de l’exactitude et de l’exhaustivité des données importées depuis ZIS-FOS incombe à l’ETF concernée.  
• Étant donné que ZIS-FOS ne dispose pas de champ de données pour la longueur de la charge remorquée, il convient d’annoncer les données correctes selon le chiffre 3.1 par e-mail à l’adresse onestopshop@sbb.ch. 
• Les tractions du trafic marchandises sont transmises de ZIS-FOS à ZIS-Formation pour tous les canaux de livraison et peuvent être vérifiées/actualisées lors du contrôle du train. Si le type de locomotive, le nombre de locomotives et la ligne restent identiques aux données confirmées lors du contrôle du train, le numéro EVN est également mis à jour dans le calendrier de production respectif. 

L’ETF doit fournir les données à CFF Infrastructure comme suit:

1. Transmission des données annuelles complètes au plus tard une semaine après l’attribution provisoire des sillons (pour la planification annuelle de CFF Infrastructure) 
    
2. Transmission ultérieure des données annuelles complètes dans un intervalle de deux semaines (même si aucune modification n’a été apportée), pour assurer que les données annuelles soient à jour.
    
3. Les données journalières peuvent être transmises à partir de 40 jours avant et au plus tard trois jours d’exploitation après la course. Tel est également le cas si les données journalières ne diffèrent pas des données annuelles. Il est aussi possible de commander un export des formations journalières depuis NeTS vers ZIS-FOS.
    
4. Toute modification de la SMS-ETF doit systématiquement être signalée au moyen de ZIS avant le départ du train. 

Interlocuteur ZIS-FOS pour les questions, les problèmes et les commandes de droits d’accès: 

CFF Infrastructure
zis@sbb.ch

Les interlocuteurs responsables de la vente sont à la disposition des ETF pour l’achat de prestations informatiques de CFF Infrastructure (utilisation des systèmes informatiques et transmission des données): 

CFF Infrastructure (I-ESP-VK, Hilfikerstrasse 3, 3000 Bern 65, Schweiz)
verkauf@sbb.ch

Les données correctes de formation des trains de marchandises doivent être fournies dans le système d'information des trains ZIS (Zug-Informations-System) de CFF Infrastructure. 

Pour la transmission des données dans ZIS, l'ETF dispose des possibilités gratuites suivantes: 

• saisie des données dans Internet/Emulation Citrix au moyen de l’application actuelle de contrôle des trains. (Pour l'utilisation des autres applications de ZIS voir le chiffre 4.5).
• transmission via le système de préannonce de trains UIC-Hermes. 

Transmission payante via une autre interface du choix de l’ETF, sur accord.

Les données correctes de formation des trains de marchandises définies entre l’ETF et le GI doivent être disponibles dans le système d’information des trains ZIS (Zug-Informations-System) de CFF Infrastructure avant le départ ou le passage de la frontière.

Interlocuteur ZIS pour les questions, les problèmes et les commandes de droits d’accès: 
 
CFF Infrastructure 
zis@sbb.ch

Les interlocuteurs responsables de la vente sont à la disposition des ETF pour l’achat de prestations informatiques de CFF Infrastructure (utilisation des systèmes informatiques et transmission des données):

SBB Infrastruktur
I-ESP-VK
Hilfikerstrasse 3
3000 Bern 65
Schweiz
verkauf@sbb.ch

Pour que la consommation effective d’énergie puisse être facturée, il convient de transmettre dans les délais les valeurs mesurées par les systèmes de mesure d’énergie ainsi que le numéro EVN correspondant (numéro de véhicule à 12 caractères). Le numéro EVN fait partie des données à fournir pour chaque train comme indiqué aux chiffres 3.1 et 4.1 de la présente annexe. 

Indépendamment du choix du prestataire de mesure, l’ETF est tenue de mesurer la consommation d’électricité, conformément à l’art. 20a, al. 3, OARF.

La transmission des valeurs de mesure d’énergie au système de facturation du GI s’effectue conformément au document IRS 90930. Le GI utilise le système EREX-Exchange. La réalisation des interfaces nécessaires à l’utilisation d’EREX-Exchange incombe à l’ETF.

Les valeurs mesurées et le numéro EVN correspondant doivent être transmis quotidiennement au GI (au plus tard jour de circulation + 3 jours à 22h).

Pour toute question relative à la transmission des valeurs d’énergie mesurées, l’ETF peut envoyer un e-mail à l’adresse onestopshop@sbb.ch.